3月28日，工業(yè)軟件“創(chuàng)新行”無(wú)錫站——船舶工業(yè)軟件專場(chǎng)活動(dòng)在無(wú)錫成功舉辦。作為中國(guó)高端工業(yè)軟件領(lǐng)導(dǎo)品牌，船舶制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能者，開(kāi)目軟件受中船奧藍(lán)托(船舶工軟創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長(zhǎng))邀請(qǐng)參會(huì)并發(fā)表主題演講，與眾多船舶工業(yè)軟件領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)精英、用戶代表，共探船舶工業(yè)邁向數(shù)字化、智能化、高端化的新模式、新技術(shù)與新未來(lái)

會(huì)上，開(kāi)目軟件副總經(jīng)理賈華文發(fā)表《開(kāi)目知識(shí)驅(qū)動(dòng)的三維智能工藝解決方案---助力船舶制造企業(yè)構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力》主題演講。他提到，我國(guó)連續(xù) 15 年三大造船指標(biāo)全球第一，成為了全球造船業(yè)的領(lǐng)軍者。但是，船舶制造是典型的復(fù)雜裝備產(chǎn)業(yè)，工藝數(shù)字化仍然是當(dāng)前船舶制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的薄弱環(huán)節(jié)，船舶制造面臨著高復(fù)雜度、高成本、高能耗“三高”共性難題。

? 設(shè)計(jì)工藝協(xié)同難：傳統(tǒng)模式下，設(shè)計(jì)與工藝部門“各自為戰(zhàn)”，三維模型無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)工藝規(guī)劃，導(dǎo)致返工率居高不下；

? 工藝經(jīng)驗(yàn)傳承難：船舶機(jī)加、鈑金、焊接、裝配等工藝依賴“老師傅”經(jīng)驗(yàn)，新人培養(yǎng)周期長(zhǎng)，知識(shí)難以沉淀復(fù)用；

? 綠色轉(zhuǎn)成本控制難：國(guó)際海事組織（IMO）要求2030年船舶碳排放降低40%，但傳統(tǒng)工藝難以支撐低碳制造。

開(kāi)目軟件深耕制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型30余年，針對(duì)船舶制造工藝數(shù)字化這一薄弱環(huán)節(jié)，提出了以知識(shí)驅(qū)動(dòng)、三維智能、全流程協(xié)同為特色，覆蓋設(shè)計(jì)到制造全過(guò)程核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景的三維智能工藝解決方案。該方案可實(shí)現(xiàn)在三維環(huán)境中對(duì)產(chǎn)品的成本估算、工藝分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)等完整工藝全過(guò)程鏈的可視化、結(jié)構(gòu)化、集成化、知識(shí)化和智能化。