從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，中國(guó)船舶工業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的系統(tǒng)性變革。16日舉行的2025第三屆中國(guó)海洋裝備博覽會(huì)上，一場(chǎng)場(chǎng)高端論壇、圓桌對(duì)話和項(xiàng)目路演勾勒中國(guó)船高質(zhì)量發(fā)展的“航跡”，與會(huì)專家代表和行業(yè)領(lǐng)軍者分別從知識(shí)產(chǎn)權(quán)賦能“軟實(shí)力”，以及裝備制造的“硬科技”方面聚智獻(xiàn)策，助力中國(guó)巨輪加速駛向“高精尖”的廣闊深藍(lán)。

搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)

推動(dòng)“知產(chǎn)”變資產(chǎn)

  “不論是深海探測(cè)裝備國(guó)產(chǎn)化突破、綠色工業(yè)船舶的迭代升級(jí)，還是智能制造技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，每一項(xiàng)重大成果的涌現(xiàn)都離不開(kāi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保障?！痹诖爸R(shí)產(chǎn)權(quán)高質(zhì)量發(fā)展論壇上，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳文波指出，面向深海、極地、綠色、高端、智能等海洋裝備“深水區(qū)”的競(jìng)爭(zhēng)，高價(jià)值知識(shí)產(chǎn)權(quán)已成為搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)的“錨點(diǎn)”與“帆翼”。

  同濟(jì)大學(xué)上海國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院徐明教授圍繞“數(shù)據(jù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分層構(gòu)建、運(yùn)用與保護(hù)”框架，為船舶工業(yè)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)化指明了前行路徑?！皵?shù)據(jù)已成為第五大生產(chǎn)要素，但其知識(shí)產(chǎn)權(quán)化必須滿足來(lái)源合法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬性和具有應(yīng)用場(chǎng)景三大特征?！毙烀髡f(shuō)。他特別提醒，船舶行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源非常廣泛而且復(fù)雜，同時(shí)專業(yè)性和獨(dú)特性強(qiáng)，很可能涉及國(guó)家安全，要注意規(guī)避其中法律風(fēng)險(xiǎn)。

  中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院宋河發(fā)教授認(rèn)為，知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用不可估量，他以國(guó)際通行的“專利池”模式對(duì)比國(guó)內(nèi)技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，認(rèn)為國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建專利共享與一站式許可模式，這將有效地避免企業(yè)之間的內(nèi)耗、提升效率，并形成良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  在新能源等復(fù)雜技術(shù)領(lǐng)域，一個(gè)產(chǎn)品可能涉及成千上萬(wàn)個(gè)專利，形成溝通成本巨大的專利“叢林”?！皩＠刈鳛椤徽臼健瘜＠S可商店，可減少企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行專利許可談判的次數(shù)和成本，可降低30%~50%交易成本?！焙柤瘓F(tuán)專利運(yùn)營(yíng)總監(jiān)江超通過(guò)剖析國(guó)內(nèi)外專利池管理運(yùn)營(yíng)模式分析與實(shí)踐，為船舶工業(yè)輸出可復(fù)制的池運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

  現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開(kāi)展項(xiàng)目路演，中船集團(tuán)還發(fā)布了國(guó)防知識(shí)產(chǎn)權(quán)推廣轉(zhuǎn)化目錄，進(jìn)一步推動(dòng)“知產(chǎn)”變“資產(chǎn)”，“專利”變“紅利”，為海洋裝備創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈深度融合注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

工藝數(shù)字化

引領(lǐng)制造邁向“智造”

  當(dāng)前，工藝數(shù)字化正成為船舶建造從制造邁向“智造”的核心引擎。如何打通設(shè)計(jì)與生產(chǎn)之間的壁壘，是中國(guó)船舶業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中搶占制高點(diǎn)的關(guān)鍵所在。

  在16日的船舶數(shù)字化工藝賦能建造發(fā)展論壇上，與會(huì)專家及行業(yè)代表圍繞重構(gòu)船舶建造新生態(tài)展開(kāi)深度交流，為行業(yè)注入創(chuàng)新動(dòng)能，照亮船舶工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前行之路。

  在船舶制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車工業(yè)始終是重要的參照。中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)首席專家李正建指出，百年前，汽車制造業(yè)曾是“一錘一錘敲出來(lái)”的離散型制造，如今已發(fā)展為高度連續(xù)的自動(dòng)化生產(chǎn)。相比之下，造船在很大程度上仍被歸為離散型產(chǎn)業(yè)?！斑@一本質(zhì)區(qū)別，決定了我們?cè)跀?shù)字化發(fā)展階段和水平上的差距”。

  那么，汽車行業(yè)能教給船舶制造業(yè)什么呢？李正建認(rèn)為，兩者之間有“降本增效”的共同追求，有提升品質(zhì)的共同方向，還有面對(duì)勞動(dòng)力紅利消失、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和環(huán)保法規(guī)的共同挑戰(zhàn)。

  “因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必答題，而非選擇題。”李正建說(shuō)，但兩者路徑不同：汽車業(yè)的數(shù)字化是由內(nèi)而外，先練好內(nèi)功再驅(qū)動(dòng)外部；而船舶業(yè)必須由外而內(nèi)，先滿足客戶的定制化需求，再倒逼內(nèi)部流程升級(jí)。

  如何走出一條符合造船業(yè)特點(diǎn)的數(shù)字化道路？李正建提出兩大關(guān)鍵詞：

  一是“瘦身”。他說(shuō)：“一艘豪華游輪的零部件數(shù)量高達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，而一輛汽車僅約2.5萬(wàn)個(gè)。若不將零部件數(shù)量從百萬(wàn)量級(jí)壓縮至十萬(wàn)量級(jí)，數(shù)字化與智能化便無(wú)從談起?！?/p>

  二是“強(qiáng)筋”。由于造船對(duì)象體積龐大，無(wú)法像汽車一樣在流水線上移動(dòng)。李正建提出的解決之道是：讓生產(chǎn)設(shè)備與平臺(tái)“動(dòng)”起來(lái)，通過(guò)智能裝備技術(shù)覆蓋全流程，實(shí)現(xiàn)“船不動(dòng)、工位動(dòng)”的智能化生產(chǎn)布局。

突破“卡脖子”

加速?gòu)母艿筋I(lǐng)跑

  “我們正處在由‘跟跑’轉(zhuǎn)向‘并跑’甚至‘領(lǐng)跑’的關(guān)鍵階段，唯有在先進(jìn)制造與新型材料上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性突破，才能真正構(gòu)筑起中國(guó)海洋裝備制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！苯K省船舶行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王炬成說(shuō)。在海洋裝備先進(jìn)制造與材料創(chuàng)新論壇上，來(lái)自全國(guó)各地的行業(yè)專家、科研機(jī)構(gòu)和頭部企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞船舶制造、材料涂層、數(shù)智賦能等“卡點(diǎn)”“痛點(diǎn)”展開(kāi)深度交流。

  “海洋裝備產(chǎn)業(yè)是支撐海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略基石。”王炬成表示，隨著國(guó)家高度重視海洋經(jīng)濟(jì)，各地紛紛出臺(tái)政策組合拳，從科研攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化到產(chǎn)業(yè)布局，全鏈條支持海洋裝備領(lǐng)域創(chuàng)新突破。

  “以前靠人工切割、手工焊接，如今一束激光就能完成多個(gè)環(huán)節(jié)。”上海外高橋造船設(shè)計(jì)研究院技術(shù)總監(jiān)馬濤分享了《激光復(fù)合焊在船舶建造中的應(yīng)用》。他表示，隨著大功率光纖激光器成本持續(xù)降低，激光技術(shù)已在船舶建造中得到廣泛應(yīng)用，不僅效率高、精度高，而且極大提升了整船建造質(zhì)量。

  中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七二五研究所高級(jí)工程師亓海霞，則將視角對(duì)準(zhǔn)極端海洋環(huán)境。“南海高溫、高鹽、高濕等環(huán)境因素對(duì)涂層提出更高要求，我們嘗試引入石墨烯鋅粉、多功能復(fù)合涂料、光生陰極等新材料和新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)防腐、耐候、自修復(fù)一體化。”她介紹。

  除了技術(shù)“硬核”，知識(shí)產(chǎn)權(quán)也在加速成為行業(yè)“軟實(shí)力”。智慧芽信息科技（蘇州）有限公司資深專利咨詢專家畢曉萌分享道：“2015年以來(lái)，我國(guó)海洋工程裝備專利申請(qǐng)量逐年上升，中國(guó)船舶、中國(guó)交建、中海油等企業(yè)在全球排名前列?！?/p>

  此外，中國(guó)船級(jí)社服務(wù)開(kāi)發(fā)處高級(jí)指導(dǎo)驗(yàn)船師姚建偉分享了其主導(dǎo)的“智能制造檢驗(yàn)服務(wù)模式”創(chuàng)新成果，探索在碳足跡追蹤、綠色交付、全生命周期質(zhì)量管理等新業(yè)態(tài)中的檢驗(yàn)新路徑。